Sejarah Perkembangan Kereta Api di Indonesia

Posted on

 

Pertama kali terjadinya atau terciptanya kereta api yaitu pada zaman tanam paksa. Perusahaanya itu bernama DKA(djawatan kereta api). Perusahaan ini berdiri pada tanggal 28 september 1945, tepatnya 1 bulan setelah kemerdekaan negara kita. Asal mulanya di buat kereta api pada zaman dahulu karena penduduk zaman dahulu sangat kesulitan untuk mengirimkan barang antara satu kota ke kota lain, lalu ada seseorang dari belanda menyarankan agar di buatlah kereta api, supaya memudahkan mengantarkan barang ke kota satu, ke kota lain. Kereta pertama kali di bangung pada tahun 1867 dengan rute semarang-tanggung yang berjarak yaitu 26km.  Kehadiran kereta api di indonesia di awali dengan pembangunan pertama di desa kemijen, tepatnya tanggal 17 juni 1864. oleh Gubernur Hindia Belanda Mr,l.A.J Baron Sloet Van Dee Belee. Pembangunannya di pimpin oleh ir J.p de bordes. dari kemijen menuju desa tanggung, dengan lebar sepur yaitu 1435mm. Ruas ini di buka untuk umum yaitu pada tanggal 10 Agustus 1867.  Setelah berhasilnya jalan kereta di kemijen-tanggung, kemudian NIS membangun lagi yaitu rute stasiun semarang-tanggung, yang akhirnya dapat menghubungkan kota semarang-surakarta( 110km). Akhirnya banyak investor berminat membangun jalan kereta di berbagai daerah lainya. Tidak heran, kalau pertumbuhan jalan rel pada tahun 1864-1900 bertumbuh dengan pesat.  Kalau di tahun 1867 hanya sepanjang 25km, pada tahun 1870 menjadi 110km, kemudian di tahun 1880 menjadi 405km, lalu pada tahun 1890 menjadi 1.427km, dan pada tahun 1900 sudah menjadi 3.338km. Pada tahun 1888 Jaringan rel yang telah di bangun yaitu:

  • Jakarta-bogor-sukabumi-bandung-cicalengka
  • jakarta-tanjung priok dan jakarta-bekasi
  • cilacap-kutoarjo-yogya-solo-madiun-sidoarjo-surabaya
  • kertosono-kediri-blitar
  • sidoarjo-malang dan bangin-pasuruan-probolinggo
  • solo-purwodadi-semarang dan semarang-rembang
  • tegal-balapulan

Sedangkan, pada tahun 1889-1899 telah di bangun rel rute:

  • jogja-cilacap
  • surabaya-pasuruan-malang
  • madiun-solo
  • sidoarjo-mojokerto
  • mojokerto-kertosono
  • kertosono-madiun-solo
  • bogor-cicalengka
  • jakarta-rangkasbitung
  • bekasi-karawang
  • cicalengka-garut-tasikmalaya-maos-banjarnegara
  • cirebon-semarang-blora
  • blitar-malang dan krian-surabaya
  • sebagian di jalur madura

Setelah tahun 1899 hingga tahun 1913:

  • rangkasbitung-labuan-anyer
  • karawang-cirebon-cikampek-bandung
  • pasuruan-banyuwangi
  • seluruh madura
  • blora-bojonegoro-surabaya

Tahun 1913 hingga tahun 1925:

  • sisa jalur yang ada di pulau jawa
  • jatinegara-tanjung priok
  • jakarta-bogor
  • seluruh pulau sumatera
  • seluruh pulau sulawesi
  • seluruh pulau kalimantan

NB: untuk kalimantan dan sulawesi tidak terlaksana, karena terjadinya perang dunia ke II.

Itulah masa-masa pembangunan jalan rel yang ada di indonesia.

Sedangkan berikut adalah masa pembangunan stasiun yang ada di indonesia:

  • stasiun karanganyar pada tahun 1875
  • stasiun jakarta kota pada tahun dan di resmikan tahun 1929
  • stasiun tanjung priok pada tahun 1914
  • stasun gambir pada tahun 1914
  • stasiun jatinegara(saya lupa tahunya)
  • stasiun manggarai pada tahun 1969
  • stasiun pasar senen pada tahun 1916
  • stasiun cikampek pada tahun 1894
  • stasiun bogor pada tahun 1880
  • stasiun bandung pada tahun 1887
  • stasiun yogyakarta pada tahun 1887
  • stasiun solo balapan pada tahun 1876
  • stasiun semarang tawang 1873
  • stasiun cirebon pada tahun 1920
  • stasiun madiun pada tahun 1897
  • stasiun purwokerto pada tahun 1922
  • stasiun malang pada tahun 1941
  • stasiun surabaya kota pada tahun 1878
  • stasiun surabaya gubeng pada tahun 1913
  • stasiun pasar turi pada tahun 1938
  • stasiun kertosono pada tahun 1938

Jenis-jenis rangkaian kereta pada tahun 1876-1925

dahulu, kereta yang di gunakan untuk penumpang yaitu bernama kereta penumpang. Sedangkan untuk mengangkut barang dinamakan Gerbong, sedangkan untuk yang mengangkut barang cair dinamakan ketel. Dahulu kereta di buat secara lokal, dengan sasis dan rangkanya terbuat dari baja,sedangkan bodinya terbuat dari kayu. Kereta dahulu belum memiliki pendingin udara. Jadi setiap kereta memiliki kelasnya masing-masing. Kelas 1 terdapat 3 tempat duduk per barisnya, kelas 2 terdapat 24-32 tempat duduk, dan ada 4 tempat duduk per barisnya, sedangkan untuk kelas 3 terdapat 5 tempat duduk per baris dan memiliki 60-72 tempat duduk, namun kelas1-2-3 dirangkainya dalam satu rangkaian.

Dahulu operator kereta api memiliki nama-nama yang sering berganti. Berikut adalah nama-nama operator  kereta api sampai sekarang:

  1. Djawatan kereta api(1 januari 1953-1960)
  2. Perusahaan Negara kereta api(PNKA)( 28 september 1960-1970)
  3. Perusahaan Jawatan Kereta api(PJKA)(1970-1990)
  4. Perusahaan Umum Kereta Api(PERUMKA)(1990-1995)
  5. Kereta Api(Persero)(24 juli 1995-2010)
  6. Kereta Api Indonesia(Persero)(2010-Sekarang)

Sejarah Pada Masa perusahaan Persero

Waktu itu, pada tahun 1995 hadirlah kereta api eksekutif argo yang di buat PT Inka Madiun, yang di beri nama Argo Bromo dan Argo Gede. Semua kereta ini di cat putih abu-abu dengan garis biru tua dengan logo PTKAI di kiri Dan Derpatemen perhubungan di sebelah kananya. Setelah Di ubahnya Perusahaan yaitu bernama PT Kereta Api Indonesia(Persero)(PT.KAI), ada banyak keluhan masyarakat yang mengeluh karena tidak adanya AC pada kereta ekonomi, Lalu PT KAI memunculkan kereta api ekonomi AC non PSO dengan hadirnya yaitu kereta api Bogowonto Sebagai perintis awalnya kereta api ekonomi. Lalu Pada tanggal 28 september 2011, logo PTKAI berganti. Transformasi lain yang tercetak ada sistem pertiketan. Dahulu tiket hanya bisa di pesan di stasiun keberangkatan, sekarang tiket bisa di beli di mini market, dan agen-agen tiket selain di stasiun, dan yang lebih hebatnya lagi, telah hadir sistem Boarding Pass, yang mana penumpang harus menunjukan identitas aslinya. Dan Pengelola stasiun kini sudah sangat bagus, Semua kereta jarak dekat maupun jarak jauh sudah di pasangi AC. Maupun kereta api ekonomi atau sebagainya.

Bagaimana menurut anda, Jika anda belum pernah naik kereta pada tahun ini, saya sarankan supaya mencobanya, karena fasilitasnya sudah cukup bagus, tidak seperti dulu lagi.Sekian dari saya terima kasih.

Incoming search terms:

  • perkembangan kereta api di indonesia
  • sejarah perkembangan kereta api di indonesia
  • sejarah singkat perkembangan kereta api di indonesia

Leave a Reply